- BMWに250ccクラスってあるの？
- 中型免許で乗れるBMWはあるのだろうか？
今回はこの疑問にお答えします。
結論から言ってしまうと、BMWの250ccはめっちゃ古いモデルならあります。
また、BMWの250ccはありませんが310ccクラスならあります。
この記事を最後まで読んで頂ければ中型免許で乗れるBMWのバイクが全て分かります。
中型免許しかないけど、憧れのBMWに乗ってみたいよという方の参考になれば幸いです。
BMWに250ccは古いモデルならある
- 1950~1951年モデルのR25
- 1960~1966年モデルのR27
BMWの250ccとしてはこの2種が存在します。
今でも存在しますし、販売している場合なんかもありますが、60~70年以上前のバイクです。
仮に買うことが出来ても部品の供給面で苦労します。
ですので、BMWの250ccはかなりマニアックな存在であることをお伝えしておきます。
「BMWに乗りたいけど、車検が無い250ccが良いなぁ」という方には絶対におすすめ出来ないです。
車検代以上の修理代や部品を探す手間が掛かります。
R25やR27を愛して止まない人だけがBMWの250ccクラスを手にして下さい。
BMWは250ccではなく310ccクラスのG310シリーズ
BMWの250ccは難しいにしても、~400ccクラスには現行モデルで2車種あります。
G310RとG310GSです。
G310R
ネイキッドタイプのG310R。
ボクサーツインのR1200Rを彷彿させるような雰囲気があります。
ネイキッドスタイルなので乗りやすいですし、スポーツ走行も楽しめます。
水冷エンジンを採用しており、冷却性能も抜群。
単気筒で車体も軽いので軽快な走りが可能です。
フロントフォークはテレレバー…ではなく、倒立フォーク。
走りに特化しているのが伝わってきます。
フロントフォークを見るだけでも手を抜いていないのが分かります。
| 全長 | 2,025 mm |
| 全幅（ミラーを除く） | 820 mm |
| 全高（ミラーを除く） | 1,120 mm |
| シート高 | 785 mm |
| 車両重量 | 164 kg |
| 燃料タンク容量 | 11 L |
| 最高出力 | 34PS/ 9,250 rpm |
| 最大トルク | 28 Nm / 7,250 rpm |
G310GS
R1250GSを彷彿させるようなスタイルのR310GS。
GS（ゲレンデシュポルト）の名に相応しい出立ちが特徴的です。
エンジンは水冷単気筒ながら低回転から粘りのある走りをします。
荒れた路面でも力強く走ってくれますね。
ストローク幅の長いテレスコピック製のサスペンションと相まって、走破製は抜群。
ツーリング先の道路が砂利道でも安心して走ることが出来ます。
| 全長 | 2,190 mm |
| 全幅（ミラーを除く） | 880 mm |
| 全高（ミラーを除く） | 1,250 mm |
| シート高 | 835 mm |
| 車両重量 | 175 kg |
| 燃料タンク容量 | 11.5 L |
| 最高出力 | 34PS/ 9,250 rpm |
| 最大トルク | 28 Nm / 7,250 rpm |
【BMWの250ccではなく400ccだが】中型免許で乗れるC400XやC400GTもある
- C400X
- C400GT
2021年にモデルチェンジ。
400となっていますが、実際の排気量は350ccのミドルクラススクーターとなります。
トラクションコントロールASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）も標準装備。
タイヤの空転を検知して自動で制御してくれます。
雨上がりの濡れた路面でも安心して走れます。
ライド・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）を採用し、よりレスポンシブルに反応するスロットを採用。
アクセルを捻った瞬間、スクーターとは思えないようなリニアな反応を楽しめます。
USB充電ソケットを標準装備しているので、スマホの充電にはとても助かりますね。
出先でスマホのバッテリーが少なくなっても、バイクに乗りながら充電出来るというだけでも安心感が違います。
バイクのバッテリーは容量が小さいので長時間の充電は禁物ですが、USBソケットがあるとないとでは全然違います。
日本仕様はETCを標準装備。
利便性が大幅に向上しています。
C400X
基本的にはC400GTと共通する部分が多いのがC400X。
C400Xはどちらかというとシティーラン的なイメージのモデル。
気軽に街中を颯爽と走るには適したバイクと言えます。
| 全長 | 2,210 mm |
| 全幅（ミラーを除く） | 780 mm |
| 全高（ミラーを除く） | 1,310 mm |
| シート高 | 775 mm |
| 車両重量 | 199 kg |
| 燃料タンク容量 | 12.8 L |
| 最高出力 | 34 PS / 7,500 rpm |
| 最大トルク | 35 Nm / 6,000 rpm |
C400GT
C400GTはグランツーリスモバージョン。
街乗りだけでなく長距離ツーリング向きのバイクと言えます。
シート形状はお尻だけでなく腰もしっかりと支えれる構造となっており、長距離ツーリングでも疲れにくいような工夫が施されています。
パッセンジャー（後ろの人）用のフットペグは通常のステップではなく、フットボードを採用。
より安定感が増し、長距離ツーリングの乗り心地も向上しています。
| 全長 | 2,200 mm |
| 全幅（ミラーを除く） | 780 mm |
| 全高（ミラーを除く） | 1,435 mm |
| シート高 | 775 mm |
| 車両重量 | 201 kg |
| 燃料タンク容量 | 12.8 L |
| 最高出力 | 34 PS / 7,500 rpm |
| 最大トルク | 35 Nm / 6,000 rpm |
BMWの250ccバイクのまとめ
今回はBMWの250ccクラスや中型免許で乗れるバイクについてまとめました。
BMWの250ccは60~70年以上前なのであまり現実的ではありません。仮に手に入ったとしても部品供給で苦労するでしょう。
250ccでは無いですが、現行のG310RやG310GSが現実的な車種となります。
またスクータータイプにはなりますが、C400XやC400GTもおすすめできます。
いずれの車種も車検有りにはなりますが、中型免許でBMWを楽しめるというのは大きな利点です。
