SR400の買取相場っていくら？

2022年12月2日

「SR400の買取相場っていくらぐらいだろう・・。？」

SR400をこれから売ろうかなという方は特に思うはずです。

今回はSR400の買取相場についてまとめています。

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SR400(型式2H6、1JR、RH01J、RH03J、RH16J)の概要

SR400(型式2H6)1978年~

空冷単気筒のエンジンを搭載したレトロなバイクが1978年に登場しました。

XT500のエンジンをベース。

XT500のSingle Roadsportsとして登場したのが始まりです。オフロード系の単気筒エンジンがベースなんです。

この頃のフロントブレーキはディスクを採用しています。

SR400(型式1JR)1979年~

SR400が登場した翌年には前後キャストホイール化したSR400が発売開始。今となっては珍しいキャストホイールのSR400です。

でも、このキャストホイールモデルは当時はあまり売れずに終焉を迎えます。

1982年には不評だったキャストホイール→スポークホイールに再度戻されました。

1985年~

1985年にはブレーキが前後ともドラムに変更されました。

当時は、制動力と放熱性に優れるディスクブレーキからわざわざドラムブレーキに戻すのはいかがなものかという意見もあったようです・・。

細かい変更は今後も入りますが、この1JR型がしばらく売れていきます。

SR400(型式RH01J)2001年~

ちょうど21世紀になった2001年型でモデルチェンジが入ります。

一度止めたはずのディスクブレーキを再度採用。

また、排ガス規制に適合させるため、エアインダクションシステムを新たに採用しました。

SR400(型式RH03J)2010年~

2008年に排ガス規制の影響で一時生産を止めていましたが、

2010年にFI(フューエルインジェクション)化して再登場。

始動性も向上してプラグがかぶる事が減りました。

燃料噴射を電子制御化してもキック始動にこだわったのは良いです。当時のヤマハのカタログでもキック始動にはこだわったと書いてありました。

SR400(型式RH16J)2019年~

2017年に生産終了したSR400でしたが、平成28年排ガス規制に適合させて再登場しました。

モデルチェンジしたとはいえ、基本スタイルはそのままです。約40年、基本スタイルが変わっていないバイクも珍しい。

レア

SR400にはアニバーサリーカラーが存在します。

30周年、35周年など、5年刻みで存在します。

その年にしか存在しないという意味でとても貴重なんですが・・。そこまで買取相場は変わらないかなというのが本音。

SR400の買取で査定士がよく見るポイント

スポーク、メッキパーツは錆が出やすいです。

SR400に限った話ではないですが、錆を理由に減額してくることが多いです。

錆びているから機能的に問題がある場合ばかりではないですが錆は減額の理由になりやすいです。

関連；査定前のバイクの洗車は超重要！水だけでも綺麗になる？

タンクの右側にうっすら凹みが出ているSR400が多いです。キックでケッチン食らった時に出来やすいんですね。

タンクは修正塗装で綺麗に直すことも出来ますが・・。査定の為だけに修理に出すのはお金も時間ももったいないのでオススメしていません。

SR400はカスタム車としても有名です。カスタムパーツが豊富に出ていますからね。

純正部品が残っていて手間を惜しまないならノーマル戻しして取り外したカスタムパーツはヤフオク等で売りましょう。

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